Dix minutes se passent. Le commandant revient : le premier message d’erreur a disparu, mais un second s’est manifesté. A ce rythme là, on n’est pas prêt de quitter le tarmac… Une deuxième solution nous est alors présentée : on retourne à la Gate, on fait monter trois techniciens et on prie pour qu’ils trouvent l’origine des messages. Dans le même temps, on refera le plein de kérosène parce que bon, 26 minutes sur le tarmac, ça vous vide un réservoir.

Un bon 45 minutes plus tard, la voix suave du Maître se refait entendre. Apparemment, quasi tout devrait refonctionner normalement. Notons le « quasi » et l’usage du conditionnel, aucun doute, ça rassure quand à la suite du programme. Ajoutons à cela les propos du commandant du vol BRU-PHI qui, nous expliquant que notre avion était passé d’une 767 à un 757, avait cru bon de préciser que nos réservoirs étaient pleins à ras bord vu que la distance de notre trajet était dans les limites du champ d’action de notre Boeing, et on comprendra que les pilotes des compagnies américaines transpirent d’honnêteté et de franchise ! En cas de crash, rien à leur reprocher, on était prévenu !

Qu’à cela ne tienne, c’est vers 11h00 du matin que j’atterris à Montréal. Rapide passage à la douane et je déboule dans le hall des arrivées. Toujours un peu dans le pâté, je ne distingue pas Caro et Ced bien enfoncé dans leurs fauteuils. Sans doute pris de pitié par mon air hébété face à l’inconnu, et après s’être dirigé vers moi, direction le parking où nous décapotons la Chrysler Lebaron avant de rejoindre le Belgium Squat sur le plateau de Montréal.

Une papote, un brunch et une douche (!!!) plus tard, j’entame une balade avec Caro pour rejoindre le Belvédère du Mont Royal pendant que Ced récupère de sa nuit blanche de la veille. Le quartier du Plateau, bobo et trendy, est propice à la flânerie. Petites maisons, rues à sens unique et arborées, escaliers en façade, l’entrée en matière est détendue et malgré l’effort intense que nécessite l’accès au Belvédère, la récompense qu’offre la vue sur l’île est splendide. Les couleurs de l’été indien sont bien présentes, et ce poumon vert au cœur de la ville devient vite l’un de mes endroits préférés.

Suite à cela, retour au squat, et direction Saint-Charles de Mandeville avec Ced. Nous y rejoignons Antoine, son coloc, et deux de ses amis dans un petit chalet perdu au milieu des bois. Longues routes à deux bandes, nous traversons champs de maïs et autres avant d’arriver dans les environs du chalet. On tâtonne un peu et après quelques hésitations sur la direction à suivre, nous garons la Lebaron à côté de l’étang qui borde le chalet. La soirée se déroule dans une ambiance bonne enfant, le feu s’active dans la cheminée et une bonne fondue au fromage arrosée de quelques Rickards précèdent le début d’une longue série de Wanted !, jeu qui animera une bonne partie du week-end !

Bref, il est 20h50 et vous l’aurez peut-être compris, l’aéroport de Philadelphie et moi, on passe la nuit ensemble. Pas que le coup de foudre ait été tel que je trouve ici l’endroit où je veux finir mes jours, mais plutôt qu’un épais brouillard a contraint mon avion à partir demain matin plutôt que ce soir. Joie et félicité.

Le voyage avait pourtant bien commencé. 8h de vol dans un vieux 757 de US Airways dénué de l’interactivité dont sont généralement pourvus les avions effectuant de longs trajets, un seul service lunch à bord et un personnel naviguant pour le moins fatigué, ce n’est pas pour rien que mon billet ne m’a coûté que 350 euros. Je ne ferai donc pas la fine bouche, le tout paraissant logique à la réflexion.

Une fois arrivé à Philadelphie et les différents check points passés avec brio (je ne reviendrai pas sur ce que je pense des States en matière de transit), je me retrouve sur la plateforme train du terminal A. J’ai 2h piles avant mon prochain embarquement et après les 8h de mon précédent vol, j’ai envie de me dégourdir les gambettes. 30 minutes plus, je sors de la Suburban Station, à un bloc de l’hôtel de ville. Il fait gris, brumeux, humide, rendant le trajet peu accueillant. Une fois downtown, la perception change et Philadelphie semble charmant. Buildings, édifices à l’architecture mixte caractéristique des villes US, je n’ai que 45 minutes pour ressauter dans le train qui me ramène à l’aéroport, juste le temps de consommer un hot dog au Seven Eleven situé non loin de la gare.

Le terminal A rejoint, je stupéfactionne ! Mon vol, prévu à 20h30, est purement et simplement annulé. Un sprint plus tard, je hèle une responsable US Airways pour avoir plus d’informations. Je l’admets, je suis tendu comme un string et le ton que j’emploie peut-être considéré comme légèrement discourtois. La pauvre petite encaisse, me rétorque que la météo, ce n’est pas US Airways qui la fait (nooon ?) et me propose le vol de 7h30 le lendemain matin. J’essaie désespérément de grapiller une nuit d’hôtel mais rien n’y fait, les conditions météos ont bon dos et permettent à la compagnie d’éviter tout dédommagement. Finalement, j’arrive à lui soutirer un boarding pass qui me permettra de pénétrer dans l’enceinte sécurisée du terminal pour y passer la nuit et bloque mon siège sur le vol du lendemain. Bien m’en pris, car une fois dans le terminal, une file d’au moins 400 personnes s’étire devant le guichet d’assistance de la compagnie, mon vol n’étant pas le seul annulé. Faire cette file aurait plus que probablement encore retardé mon départ et m’aurait surtout fais complètement disjoncter.

Depuis, j’erre de porte d’embarquement en porte d’embarquement, dans un terminal 100% non fumeur, tentant de trouver le vol partant le plus tard dans la soirée histoire de n’être pas seul comme un perdu sur ma banquette. Là, je squatte le vol Toronto de 23h41 en écoutant un bon vieux Mozart, que du bonheur !